?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: россия

[sticky post] Место для поздравлений.






Вот сюда (вот сюда, я сказал, а не в какой попало пост!!!) желающие могут в любой день написать коммент и поздравить меня с днем рождения!!!!


10.07.2012 MSC Opera - Саутгемптон - Саутгемптон
Cruise Ship - Ticker

20.07.2014 MSC Opera - Амстердам (строго говоря, Ijmujden) - Амстердам
Cruise Ship - Ticker

12.05.2015 MSC Orchestra - Киль - Киль
Cruise Ship - Ticker

20.09.2017 MSC Magnifica - Генуя - Лиссабон
Cruise Ship - Ticker

на этом сайт cruise-ships.com приказал долго жить и новых судов там нет:(
12.11.2018 - MSC Seaview - Неаполь - Генуя

21.04.2019 - MSC Preziosa - Гавр - Гамбург
Cruise Ship - Ticker

Внезапно за неделю до вылета -
29.04.2019 - Regal Princess - Копенгаген - С-Петербург
Cruise Ship - Ticker

Ещё внезапнее через три дня после возвращения -
15.07.2019 - Costa Mediterranea - Ijmujden - фьорды - Ijmujden
Cruise Ship - Ticker

13.11.2019 - MSC Seaview - Чивитавеккья - Барселона (нано)

25.04.2020 - MSC Meraviglia - Лиссабон - Киль

15.11.2020 - Costa днище пробито Fascinosa - Барселона - Барселона (нано, надеюсь, что откажусь)
Cruise Ship - Ticker

и о погоде

На днях завожу утром дочь на вокзал, дабы она уехала в Тулу, после этого еду под "Серебряный дождь" на работу. По радио, само собой, про московские митинги.
Приезжаю, пишу смс всегда волнующейся за всех маман, предполагая следующий текст: "Я на работе, Алиса в автобусе".
Дописываю до "Алиса в а".
"В автозаке" - услужливо предлагает айфон.

крымваш

Какая интересная аберрация у человека, влюбленного в Российский Крым. Ладно, время вылета-прилёта слегка попутал (всё же ночь):

Вылет задержали на полчаса, что не очень критично. В полёте догнали график. Пока летел, конечно же посрал.

Борт между тем вылетел на час с лишним позже, а вот прилетел да, с опозданием ровно в полчаса.

Но с возрастом совсем интересно:

Ред вингс к сезону приобрели 4 новых аэробуса, один из коих подали нам. Муха не еблась! Внутри всё нулёвое и салон пахнет кожей.

Действительно к сезону. Действительно приобрели. 16-летний борт VP-BAN последние 11 лет летал сначала в Air Berlin, потом в NiKi, а в апреле этого года после перелета из Ларнаки 10 дней тусовался в Маастрихте, после чего, пахнущий кожей, перелетел 29 апреля в Домодедово.

P.S. chonbuk, ты же понимаешь, что я любя и ради твоей жопулярности!

одна и та же новость



Как так может быть? А очень просто:

Вот это - против: Большинство жителей Екатеринбурга (74%) выступают против строительства храма в сквере у Театра драмы. Об этом говорится в результатах опроса ВЦИОМ. Они назвали выбор этого места для строительства неудачным.

А вот это - за, следите за руками: Подавляющее большинство жителей Екатеринбурга не против строительства храма святой великомученицы Екатерины в городе, говорится в опросе Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Результаты опубликованы в среду, 22 мая.
Так, 7% высказались за строительство храма в сквере у Театра драмы в соответствии с разработанным проектом, как и предлагалось ранее. Еще 14% считают, что место можно оставить прежним, но следует скорректировать проект с учетом мнения горожан. 58% выступили за перенос строительства в другую часть города.
Лишь 18% опрошенных посчитали, что лучше вообще отказаться от возведения этого храма в Екатеринбурге.

он есть

Очень важная информация.
Тамбов - существует. Всё-таки существует. Хотя я с детства подозревал, что это фэйк - при мне в детстве в Апатитах часто про кого-то говорили "уехал в Тамбов, насовсем", причем говорили такое только про пенсионеров. В определенный момент я решил, что это эвфемизм для "они все умерли".

Несколько фоток из попутиCollapse )

Ну и напоследок - вот что бывает, когда невнимательно выбираешь гостиницу. На секунду почувствовал себя...Collapse )

кг-фгеща филиала псто

Шумскому ну очень хочется хоть немного калужских денежек?
""
Москвичи предложили избавить Калугу от пробок


На этой неделе в калужской «Точке кипения» состоялась встреча специалистов столичного экспертного центра «Probok.net» с руководством Центра организации дорожного движения МБУ «СМЭУ» и городского отдела ГИБДД. Москвичи предложили избавить областной центр от пробок. В столице подобной работой они занимаются уже давно и довольно успешно.

Как сэкономить бюджетные средства

- Калуга не чужой для нас город. У меня мама отсюда, здесь живут мои родственники. Мы пять лет прицеливались, думали, что бы такое сделать в Калуге, - рассказал на встрече руководитель экспертного центра Александр ШУМСКИЙ. – Наша основная спецификация – локальные, простые, быстрые решения проблем, которые зачастую лежат на поверхности. Что-то придумываем сами, где-то используем зарубежный опыт. Начинали с того, что мы посмотрели, как лучше организовать светофоры, перекрёстки, разметку. Дошло до того, что мы сделали уже достаточно значительное количество изменений в Правила дорожного движения. Из последних изменений – разметка-«вафельница», которая активно применяется в Москве и некоторых других городах. Это диагональная разметка, которая подсказывает водителям, что на перекрёсток нельзя заезжать и останавливаться при красном сигнале светофора. Мы внедрили диагональные пешеходные переходы, дополнительные секции на светофорах в виде красного круга, которые подсказывают автомобилистам, что запрещён поворот либо направо, либо налево и надо дождаться, когда загорится дополнительная секция. В Москве мы реализовали несколько сотен локальных мероприятий на сумму 2-2,5 млрд. рублей. Только за прошлый год в столице по нашим предложениям появилось 50 км новых полос – просто за счёт переразметки. Мы предлагаем сосредоточиться не на строительстве каких-то больших комплексов, проектов, эстакад, а решаем проблему локально. Соответственно таким образом мы экономим бюджетные средства.

Самый безопасный город страны

В штате экспертного центра работает большое количество аналитиков. Есть необходимое техническое оборудование, с помощью которого делаются замеры, а также программное обеспечение, позволяющее моделировать ситуацию и предлагать те или иные решения.

- Самая активная вещь, которую мы применяем, – это зауженные полосы, - говорит Алексей Шумский. – Зачастую в наших городах встречаются полосы шириной 3,75 м. Нормативы легко позволяют нам делать трёхметровые полосы. Больше машин влезает, больше пропускная способность. Можно создать места для велосипедов, парковок, дополнительные полосы.

Конечная цель данной работы – постепенный переход к комплексной схеме организации дорожного движения, благодаря которой города становятся более безопасными для пешеходов.

- Формально в городах она есть, - говорит Шумский, - но фактически представляет собой описание текущей ситуации. Основная проблема заключается в том, что города не могут чётко сформулировать программу развития, дорожную карту на 3-5 лет. У нас давно есть идея, мы предлагаем её реализовать в том числе и в Калуге: сделать её самым безопасным городом. В этом плане мы очень сильно уступаем европейским городам. Для сравнения: в России в год на 100 тыс. населения гибнет 13 человек. В Германии – 3,5 человека, в Великобритании – 2,9 человека. Давайте сделаем такой пилотный проект. Уверен, что на федеральном уровне его поддержат. Найти на это миллиард рублей, тем более, что Калуга готовится к юбилею, вообще не проблема. Вопрос только идей на самом деле. Но основная проблема в том, что во всех регионах их нет и нет желания делать эту работу.

Синие мосты, Московская площадь, подземный переход

Москвичи не ограничились общими фразами и рассказали, как можно было бы улучшить ситуацию на нескольких проблемных точках в Калуге, которые бросились им в глаза в первую очередь. Одна из них – Синие мосты.

- Мы посмотрели ширину и поняли, что на этом мостовом сооружении можно сделать три полосы. Для этого нужно лишь немного изменить геометрические параметры: чуть опустить зону тротуара, чуть-чуть оттяпать у неё кусочек, перенести четыре опоры под контактную сеть, - пояснил Алексей Шумский. – Таким образом будет три полосы. Одна из них может быть реверсивной. Сумма вложений – 10-15 млн. рублей, и эти мероприятия можно сделать быстро. Строительство новой эстакады измеряется в сотнях миллионах рублей.

С помощью разметки и островков безопасности столичные эксперты предлагают улучшить дорожную ситуацию и на площади Московской в районе ДК КТЗ. Ещё одно место, на которое обратили внимание москвичи, – подземный переход на улице Гагарина.

- Используется он мало, люди бегают по земле, - говорит Шумский. – Есть ли смысл в его существовании? Может быть, есть смысл организовать там наземный переход?

Обо что разбиваются идеи

Калужские специалисты гостей выслушали внимательно, но к озвученным идеям отнеслись поначалу, скорее, скептически.

- Принцип понятен. Но, как бы мы ни хотели, существует нормативная документация, которая у нас определяет количество и ширину, - высказал своё мнение начальник Центра организации дорожного движения МБУ «СМЭУ» Сергей НИЛОВ. – Сделать ширину дороги меньше 3 метров мы не можем. А если улица магистральная, то её ширина не может быть меньше 3,25 м. В Москве можно принимать какие-то субъектовые законы и нормативы. С Калугой чуточку посложнее. Мы вынуждены жить по общероссийским законам, и менять их мы, наверное, не в состоянии. Поэтому отталкиваемся от существующих нормативов и от тех реалий, которые есть. Иногда идеи разбиваются о чисто бытовые проблемы.

- Калуга, как и Москва, тоже субъект, и может принять любой норматив, - возразил Алексей Шумский. – Если внимательно посмотреть нормативы, то даже там есть исключения. Если вопрос в категории улицы, то её можно понизить. Это решение города. Когда есть цель, мы понимаем, как можно её достичь. Если, конечно, не искать причину, почему это не надо делать.

С Синими мостами Сергей Нилов также посоветовал быть аккуратнее:

- Где гарантия, что под пешеходной частью такое же основание, как и под проезжей? Я, например, в этом сомневаюсь. Самое интересное, что, расширив Синие мосты до трёх полос, мы абсолютно ничего не получим в радиусе 200 метров. Вопрос не в ширине, а в тех перекрёстках, которые находятся между мостами.

- Лично мне как инженеру очевидно, что под пешеходной частью основание такое же, как и под автомобильной, - сказал по этому поводу Алексей Шумский. – Другой вопрос – в каком она состоянии. Но для этого есть предпроектные работы., первичное изучение.

Категорическое «нет» высказал Сергей Нилов и относительно предложения москвичей организовать наземный переход на улице Гагарина в качестве альтернативы подземному.

- Наземный пешеходный переход – это, в любом случае, задержка транспорта, - перечислял минусы идеи Нилов. – Во-вторых, там идёт довольно-таки большой уклон. В-третьих, мы погубим там много людей.

- За границей подземных переходов нет, это советское изобретение. В Лондоне и Париже нет ни одного подземного перехода, а эти города гораздо более безопасные, чем Москва и Калуга, - не согласился Алексей Шумский. – Спускаться вниз – это неправильно. В Москве за последние три года над подземными переходами сделано 50 наземных. Потому что это понятнее и быстрее. Более того, нет ничего более опасного, чем подземный переход, так как есть опасность, что человек, например, бабушка, побежит по земле.

- Не был заграницей, но не думаю, что там существуют такие скорости и трафик с таким движением, - продолжал настаивать на своём Сергей Нилов.

- Но ни в Париже, ни в Лондоне мы не найдём в центре города полосы шириной по три с половиной метра. Это невозможно, - аргументировал столичный эксперт. – Широкие полосы провоцируют людей быстро ехать. Как только делаем их узкими, скорость сбавляется и пешеходы чувствуют себя комфортно.

Ищем болевые точки

В конечном итоге калужане на предложение москвичей посотрудничать всё-таки ответили согласием. На первом этапе решили обозначить несколько наиболее проблемных точек в городе, по которым специалисты центра «Probok.net» подготовят предпроектные решения и представят их руководству Калуги.

Предварительно в качестве таких мест были названы Синие мосты, улица Кирова, улица Жукова на участке от Болотникова до площади Победы, площадь Старый Торг, улицы Тульская и Степана Разина.

- В течение двух недель мы точно определимся, по каким точкам будем работать, - резюмировал двухчасовой разговор Алексей Шумский. – Затем соберём данные о том, что там происходит, посмотрим, что можно сделать, подготовим предпроектные предложения. Финальной точкой этого станет интересная, красивая презентация, которую мы покажем вашему руководству. С экономическим обоснованием и эффектом, который даст эта работа.

Точная дата следующей встречи пока неизвестна. Предварительно она состоится в начале 2019-го. И, если городские власти всё устроит, то предложения московских экспертов могут быть реализованы уже в следующем году.

Уважаемые читатели!
А вы на какие точки в городе предложили бы обратить внимание московских экспертов?


p.s. Фотки из "Калпера" не стал тащить - они ниачём.
Не все из вас знают татарский язык, но потрясающую фразу, которую зацитировал в последней "НГ" Александр Генис, все поймут без труда:
цитирую: "...вокзал в Казани украшала надпись:
"Ленин кыш, Ленин пыш, Ленин кындырмыш"

upd: в комментах - потрясающие лозунги от kototuj, friend_horatio и chenai!:) Подайте же еще лозунгов!

Profile

это я
i_crust
Краст, Эталон Зануды, неблоггер.
ЖЖ Эталона Зануды

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow